Pred kratkim se je končal Japan Mobility Show 2025. Leta 1989 se je dogodek še imenoval Tokyo Motor Show in prav v tem letu je Ferrari skupaj s Pininfarino tam predstavil izjemno spektakularen konceptni avtomobil: Mythos – eno najbolj vizionarskih in ikoničnih oblikovalskih študij poznih osemdesetih let.
Ferrari Mythos je bil leta 1989 nagrajen z nagrado Golden Marker Trophy, leta 1990 pa z nagrado Car Design Award. Avtomobil je poosebljal popolno simbiozo kiparske umetnosti in sodobnega inženirstva – in s tem Pininfarino filozofijo »iskanja lepote« v najčistejši obliki.
Legenda – v pravem pomenu besede
Tehnično gledano mit temelji na samem ikoničnem Ferrariju Testarossa. Za študijo to pomeni tudi: 4,9-litrski V12 z 381 KM in pogonom na zadnja kolesa. Avtomobil naj bi pospešil od 0 do 100 km/h v 6,2 sekundah, največja hitrost pa naj bi bila 290 km/h.
Ta platforma je bila izbrana namerno, saj je Testarossa s svojo preizkušeno tehnologijo in stransko razporeditvijo hladilnika ponujala veliko prostora za ustvarjalna eksperimentiranja. Cilj projekta je bil nadaljevati z oblikovalskimi idejami, ki so bile uvedene s Testarosso, in poudariti kontrast med vitkim prednjim delom in širokim, mišičastim zadnjim delom.
Nikoli namenjen za serijo
Posebej zanimivo: Mythos ni bil nikoli namenjen za cestni promet ali serijsko proizvodnjo. Njegova zasnova je čisti eksperiment: napet, eleganten, brezkompromisen. Študija nima stranskih oken in strehe, navdihnjena je s klasičnimi dirkalnimi Barchette iz 50. in 60. let prejšnjega stoletja. Na koncu pa sta bila proizvedena še dva popolnoma vozna cestna vozila s trdnim jeklenim strešnim pokrovom, s polno podporo tovarne, in dostavljena Hassanalu Bolkiahu, sultanu Bruneja.
Najbolj spektakularen del je zadek: neprekinjen svetlobni trak se razteza skoraj po celotni širini, nad njim pa se dviga aktivni zadnji spojler, ki se glede na hitrost dvigne do 30 centimetrov. Prefinjen teleskopski sistem zagotavlja dodatno pritisno silo in optimizirano aerodinamiko.
Vsi deli karoserije – pokrovi, vrata in plošče – so v celoti izdelani iz ogljikovih vlaken, za tiste čase futurističnega materiala. Notranjost ostaja preprosta, a elegantna: sedeži, armaturna plošča in obloge vrat so v celoti obloženi z usnjem – v slogu purističnega, a luksuznega študija Ferrarija.
