Prehod na delno elektrifikacijo očitno ni škodil Lamborghini Urusu. Lamborghini je leta 2025 zabeležil še eno rekordno leto, Urus pa je tudi v različici SE še vedno najbolje prodajani model v ponudbi.
Kar se prav tako ni spremenilo: Urus ostaja priljubljen model med predelovalci luksuznih avtomobilov. Glede na številne predelave si je torej treba kar nekaj izmisliti, če želiš izstopati. Tako kot zdaj Larte Design. »Ja porkaduš, kaj se je pa tu zgodilo?«, si nehote rečeš ob pogledu na SUV znamke bika, ki je bil podvržen najbolj radikalni predelavi. Tako imenovani »Largenda« iz delavnice v Erkrathu izstopa predvsem zaradi svojih materialov in nenavadne barvne kombinacije.
Srce prenove sestavlja skupno 18 na novo razvitih komponent, ki so vse izdelane iz tako imenovanega »suhega ogljika«. Posebnost tega je, da dvobarvni videz – pri predstavitvenem vozilu kombinacija koralno rdeče in črne barve – ni naknadno nanesen z lakiranjem. Barvni pigmenti se v material vgradijo že med postopkom layupa, torej med nanašanjem plasti ogljikovih vlaken, preden se komponent v avtoklavu pod vplivom toplote in tlaka utrdi. To zagotavlja, da so barvni prehodi in strukture UV- in toplotno odporni ter neposredno vgrajeni v tkanino.
Komplet vključuje povsem novo sprednjo arhitekturo, vključno s splitterjem in modularnimi vložki, razširjenimi bočnimi pragovi ter masivnim zadnjim difuzorjem. Tudi pokrov motorja je zamenjan s karbonskim. Po navedbah podjetja Larte je bil dizajn posebej prilagojen linijam hibridne platforme modela Urus SE in ne gre zgolj za prilagoditev starejših kompletov za model Urus.
Pomembna informacija za vse, ki jih skrbi za tovarniško garancijo ali tehnično brezhibnost: Larte poudarja, da se vseh 18 sestavnih delov namesti na originalne pritrdilne točke. Ni treba vrtati, rezati, strukturna celovitost Urusa pa ostane nedotaknjena. To je pomembno za senzorje hibridnega pogonskega sistema ter parkirne in asistenčne sisteme, ki jih predelava ne sme ovirati, pravi tuner. Vsi uporabljeni materiali imajo certifikat TÜV, kar zagotavlja zakonito uporabo na evropskih cestah. Deli se izdelujejo neposredno v tovarni v Nemčiji.
Pogonski sklop v tem primeru ostaja nespremenjen. 4,0-litrski V8 in električni motor skupaj razvijata 800 KM. Tudi o izboljšavah na podvozju se Larte ne izreka neposredno. Sodeč po fotografijah je avtomobil sicer nižje nastavljen, spremenjena pa so tudi kolesa.
Kdor se zanima za takšno individualizacijo, bo po besedah podjetja Larte v 24 urah prejel končni predlog, vključno s cenikom. Predelava se lahko opravi bodisi neposredno v Erkrathu bodisi prek svetovne mreže partnerjev. Koliko točno stane ta užitek? To ostaja – kot pogosto v tej ligi – stvar pogajanj in je močno odvisno od izbranih karbonskih struktur in barvnih kombinacij.
