Končno bi lahko rekli. Novi pravilnik sezone 2021 je ugledal luč sveta. Formula 1 in FIA sta dolga leta delala na obsežnih pravilih, katera so danes predstavili tudi javnosti. O osnutkih in debatah ter kritikah je bilo že veliko napisanega, danes so Carey, Brawn in Tombazis v Austinu (Jean Todt je bil povezan preko video zveze) predstavili, kaj bomo od leta 2021 naprej gledali na dirkalnih stezah kraljevega razreda motošporta.
V ospredju novega pravilnika je stalo pet glavnih ciljev:
Dirkalniki, ki omogočajo tesnejše dirkanje (Raceability)
Konkurenčnejšo polje: manjši zaostanki med ekipami
Finančna trajnost: zniževanje stroškov in trajnostni poslovni model
Okolje: tehnični pionirji v cestno relevantnih področjih
Estetika: Dober izgled dirkalnikov
Jean Todt, predsednik FIA, je preko video zveze povedal: “Na žalost danes ne morem biti prisoten v Austinu. Toda danes je zelo pomemben dan za šport, zaključek dolgega razvoja in sodelovanja vseh udeležencev. Novi pravilnik 2021 je potrdil tudi WMSC in ta zajema tehniko, šport in finance, kar do sedaj še nismo imeli. Ti dirkalniki bodo omogočili boljši šport. Pravilnik bo enostavno razumljiv. Finance bodo transparentne in pregledne. Z zgornjo mejo proračuna želimo ustvariti, da imajo ekipe podobna izhodišča. Če nam to uspe, potem bo šport samodejno boljši. 175 milijonov je še vedno visok znesek, toda je pa začetek.“
Ross Brawn, športni šef Formule 1: “Želeli smo dirkalnik, s katerim bi lahko dirkači dobro napadali. Želimo, da se polje izenači, da lahko ekipe preživijo in na koncu, da bodo dirkalniki s svojo zunanjo podobo razburljivi – že ko stojijo. Prav tako nismo želeli dirkalnikov, ki nenehno izgubljajo dele. Dirkalnik letnika 2021 bo bistveno robustnejši kot so današnji.“
Nikolas Tombazis, tehnični šef FIA: “Težišča novih dirkalnikov iz tehničnega vidika so: poenostavljeno prednje krilce, nimamo več stranskih usmerjevalnikov zraka, v osnovi je to dirkalnik le s prednjim in zadnjim krilcem, kar pomeni, da se bo podtlak manj generiral preko krilc, ki povzročajo vrtinčenje zraka, zato pa bolj preko telesa dirkalnika. Spričo tega si bodo dirkalniki lažje sledili.“
