Velika Britanija namerava srednjeročno z zakonom prepovedati prodajo vozil z bencinskimi in dizelskimi pogonskimi agregati. Premier Boris Johnson, ki se trenutno v bolnišnici zdravi zaradi okužbe z virusom CoViD-19, je takšen scenarij napovedal v svojem govoru na skupščini ZN, kjer je za prelomno označil leto 2035.
Nekaj tednov kasneje je britanski minister za promet, Grant Shapps, govoril tudi o možnosti, da bi se vse skupaj zgodilo še prej, leta 2032. Še več, prepoved prodaje naj bi ob bencinskih in dizelskih pogonskih agregatih zaobjela tudi hibridne pogonske sklope, srednjeročni cilj britanske vlade pa je, da dovoli prodajo le za električne avtomobile.
»Vse to dokazuje, kako zelo pomembna postaja Formula E,« izjave premierja in ministra za promet povzema šef ekipe Jaguar, James Barclay, in dodaja: »Novi datum, po katerem ne bo več mogoča prodaja vozil z motorji z notranjim zgorevanjem, se dotika vseh nas. Mi (Formua E), moramo biti biti čimprej pripravljeni nanj. Za ostale serije bo ta izziv še večji.«
Za razliko od prvega moža ekipe Renault, Cyrila Abiteboula, ki je že pred časom izrazil svoje mnenje o tem, zakaj Formula E ni atraktivna za proizvajalce avtomobilov, je Barclay prepričan, da bo nova britanska zakonodaja na področju prodaje vozil v Formulo E pripeljala še več proizvajalcev.
»Formula E je točno tisto, kar si bodo vodilni v številnih državah želeli v naslednjih letih za promocijo svojih idej. In zato postaja vse bolj zanimiva tudi za proizvajalce, tehnološke partnerje in sponzorje,« je prepričan Barclay.
Formula E ima s FIA-o podpisan dogovor o ekskluzivni uporabi elektropogona, kar pomeni, da Formula 1 samo na elektriko ni izvedljiva pred letom 2038. Teoretično bi se sicer lahko zgodilo, da bi F1 in Formula E dirke prirejali na istih stezah in v sklopu istih dirkaških vikendov, popolnoma pa ne moremo izključiti niti združitve obeh serij, za kar so v naslednjih letih seveda res minimalne možnosti.
Takšnega mnenja je tudi Tony Ross, ki je pri Mercedesu zadolžen za Formulo E, pred tem pa je deloval tudi v Formuli 1. Res je, da je Formula E na področju baterij naredila velik korak naprej, a še vedno ni konkurenčna serijam s fosilnimi gorivi. »Trenutno je pač tako, da morata F1 in Formula E paralelno koeksistirati, da s tem ena drugo ženeta naprej,« še dodaja Ross.
»Zanimivo bo videti, kako se bo razvijala F1, vse skupaj je zelo drago in zato so tudi velike razlike med moštvi. V Formuli E trenutno lahko zmaga vsak,« zaključuje Mercedesov inženir.
