NOVA PRAVILA: HAAS bo moral v letu 2022 več izdelati sam

Na ekipo Haas v sezoni 2022 prihaja več dela. Američani namreč sledijo pristop, da kar se da največ delov dirkalnika kupijo od motornega partnerja Ferrari, kot pa da bi jih sami izdelovali. To je v okviru pravilnika dovoljeno, toda v novem, ki nastopi v sezoni 2022 pa to ne bo več mogoče v tem obsegu.

Kajti z novim pravilnikom prihaja tudi preureditev komponent dirkalnikov. To bo vodilo do tega, da bo moral Haas sedaj več delov izdelati doma. Günther Steiner, šef ekipe, je za kolege iz RaceFans.net potrdil, da bodo morali v primerjavi z aktualnim stanjem okrog 20 odstotkov več proizvajati sami.

Haas bo moral od sezone 2022 naprej več delov dirkalnika izdelati sam, gre za okrog 20 odstotkov več kot je temu sedaj.

“To je relativno majhen del,” pojasni Steiner. “Poleg tega se spremenijo tudi pravila aerodinamike, tako da bo manj testiranj teh komponent. Tukaj bomo torej prihranili denar, ki ga bomo lahko investirali na drugem področju. Sicer pa pri tem ne vidim nobene težave,” tako šef ekipe Haas.

Haas trenutno veliko komponent – po pravilniku – kupuje od motornega partnerja Ferrari, Steiner pa poudarja, da teh 20 odstotkov komponent, ki jih bodo morali sami proizvajati, za ekipo ne predstavlja težave.

Zaradi tega po njegovem mnenju ne bo potrebno v doglednem času povečevati proračuna ekipe. “Seveda vedno pomaga, če imaš več denarja,” se zaveda tudi Steiner, ki spomni: “V prihodnjem letu bomo vozili z letošnjimi dirkalniki, za sezono 2021 pa imamo zgornjo mejo proračuna, na katero smo pripravljeni. Naš proračun se ne bo spreminjal.” Kot je znano, naj bi zgornja meja proračuna za sezono 2021 znašala okrog 145 milijonov dolarjev z nekaterimi izjemami. Haas pa posluje z občutno nižjim, zaradi česar v tem pogledu ne bodo imeli težav.                

Najnovejše

Peugeot E-T16: Če bi Skupina B šla na elektriko

Električni poklon legendarnemu Peugeotu 205 T16 s tremi motorji,...

Avatr T09: Kitajski luksuzni SUV kot pokušina za Evropo

Na področju premijskega in luksuznega trga je v Evropi...

Fiat Multiplay: Multipla se vrača

Nenavadni koncept združuje enoprostorca, SUV in poltovornjak ter se...

Smart #2: Vse informacije o nasledniku modela Fortwo

Na pariškem avtomobilskem salonu 2026 se vračajo ikone: Citroën...

Ne prezrite

Peugeot E-T16: Če bi Skupina B šla na elektriko

Električni poklon legendarnemu Peugeotu 205 T16 s tremi motorji,...

Avatr T09: Kitajski luksuzni SUV kot pokušina za Evropo

Na področju premijskega in luksuznega trga je v Evropi...

Fiat Multiplay: Multipla se vrača

Nenavadni koncept združuje enoprostorca, SUV in poltovornjak ter se...

Smart #2: Vse informacije o nasledniku modela Fortwo

Na pariškem avtomobilskem salonu 2026 se vračajo ikone: Citroën...

Opel Tigra V6 (1996): Najbolj divja Tigra je ostala unikat

Opel Tigra je v sredini 90-ih let veljal za...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

Fiat Multiplay: Multipla se vrača

Nenavadni koncept združuje enoprostorca, SUV in poltovornjak ter se z drsnim zadnjim modulom prilagaja družini, kolesom ali štirinožnemu sopotniku. Fiat je na pariškem avtomobilskem salonu...

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj