V letu 2014 se je v Formulo 1 uvedla hibridna tehnologija z novimi V6 turbo motorji, v sezoni 2015 pa se je kraljevemu razredu motošporta pridružil še četrti proizvajalec in sicer japonska Honda.
Govorilo se je tudi o drugih kandidatih, kot na primer Porscheju, a do tega nikoli ni prišlo, saj nove interesente odvračajo stroški novih pogonskih enot, da o zapletenosti sploh ne govorimo. To je pripeljalo do pogajanj med krovno organizacijo FIA in trenutnimi proizvajalci motorjev v Formuli 1 o opuščanju komponente MGU-H, ko bi nastopila nova tehnična pravila. Toda to je padlo v vodo in Formula 1 bo nadaljevala z obstoječimi motorji.
David Richards meni, da to odvrača nove potencialne proizvajalce. “Naložba za te motorje je ogromna,” tako Richards za kolege iz Autosport. “To je nekaj, o čemer proizvajalci avtomobilov danes v sedanjem okolju sploh ne morejo razmišljati. Formula 1 bi morala narediti nekaj korakov nazaj, preden bo sploh mogoče, da bi nekdo vložil denar, ki je potreben, da se postavi na enak nivo kot vlada pri trenutnih proizvajalcih.“
“Te pogonske enote imajo najnaprednejše motorje z notranjim izgorevanjem, ki so bili kdaj koli zgrajeni,” tako Britanec. Nekdanji šef ekip BAR in Benetton je še dodal, da je po zdajšnjih pravilih motorjev zelo malo verjetno, da bi v Formulo 1 prišel novi neodvisni proizvajalec. “Zagotovo ne s tehničnim pravilnikom, ki ga imamo danes, saj so motorji predragi in preveč zapleteni.”
