HORNER in WOLFF sta pošteno zasrala: 2022 brez stikov šefov ekip z VODSTVOM DIRKE!

In po besedah Rossa Brawna, športnega šefa Formule 1, ki naj bi se najpozneje po koncu prihodnjega leta poslovil s svojega položaja, se bo klicanje vodstva dirke s strani šefov ekip v sezoni 2022 končalo, tako da ne bodo več mogli posegati v vodenje dirk.

Dirka za VN Abu Dabija je bila odločena v zadnjem krogu, potem ko se je vodstvo dirke odločilo, da dirkačem omogoči še izvedbo zadnjega kroga. Varnostni avto je v bokse zavil krog prej, kot bi moral, a verjetno iz razloga, da se dirka ne bi končala za varnostnim avtom.

Po mnenju Rossa Brawna, sta Christian Horner in Toto Wolff z nenehnim komuniciranjem z vodstvom dirke in vplivanja na odločitve šla predaleč, tako da bodo v prihodnji sezoni ukinili stike šefov ekip z Michaelom Masijem, FIA direktorjem dirk.

Radijska povezava med šefi ekip in Michaelom Masijem je bila pretekli konec tedna ponovno odprta in to komunikacijo smo lahko slišali tudi v domačih foteljih pred televizijskimi ekrani. Po mnenju Brawna je nesprejemljivo, da so lahko šefi ekip tako močno vplivali na smer dirke.

V letošnji sezoni je bilo že več kritik na račun pogovorov med vodstvom dirke in šefi ekip, kjer sta seveda prednjačila Mercedes in Red Bull. Na primer v Savdski Arabiji, ko smo imeli kot na bazarju pogajanja med Red Bullom in Masijem, prav tako pa sta se Horner in Wolff pogosto pritoževala nad odločitvami, ki so bile sprejete ali ne. Po besedah Brawna ni mogoče, da Wolff in Horner karkoli zahtevata od vodstva dirke. “Ta stik bomo v prihodnji sezoni prekinili,” doda Brawn.

Michael Masi bo imel v prihodnjem letu – če bo seveda ostal na tem položaju – mir pred nenehnimi pritiski s strani šefov ekip – Foto: HB Press

Lahko rečemo, da gre v primeru Brawna za pravilno odločitev, kajti kljub napakam, ki jih je letos počelo vodstvo dirke, ne gre zanemariti dejstva, da so vodilne ekipe in še bolj proizvajalci v Formuli 1 dobili prevelik vpliv, zato tudi njihovi nenehni poskusi vplivanja na odločitve in rezultat.                

Najnovejše

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Touring Superleggera Veloce12 Aperta: V12 motor, ročni menjalnik in veter v laseh

Na prestižnem tednu avtomobilizma v Montereyu se še je...

Ne prezrite

Suzuki e Sky: Mali električni “šparovček”, ki ni za nas

Ste se kdaj vprašali, kaj je popolno nasprotje orjaškega...

Bizzarrini Manta (1968): Manta pred Oplom

Bizzarrini Manta, ki je bil predstavljen leta 1968, velja...

Kupci Lamborghinijev so »zelo veseli«, da novi GT ne bo električni avtomobil

Čeprav se zdi, da je Lanzador še vedno precej...

Touring Superleggera Veloce12 Aperta: V12 motor, ročni menjalnik in veter v laseh

Na prestižnem tednu avtomobilizma v Montereyu se še je...

Evropska predpremiera: Zeekr 9X: 897 “konjev” in skoraj tri tone čistega razkošja

Tradicija prodaja avtomobile, to je dejstvo. Da bi proizvajalec,...
Bojan Vrbnjak
Bojan Vrbnjak
F1 entuziast, ljubitelj golfa, potovanj in ljubiteljski fotograf.

PUSTITE KOMENTAR

Prosim vnesite svoj komentar!
Prosimo, vnesite svoje ime tukaj