Rolls-Royce Phantom ni ravno prva izbira, ko iščemo novo zmogljivo limuzino. Model ima z motorjem V12 veliko moči, vendar 2,6 tone lastne teže ne govori ravno o zares športnem vozilu. Spofec je luksuzni “križarki” dodal dobro injekcijo moči, nadgradnjo pa združil z agresivnejšim videzom in nižjim položajem sedenja. Torej, je morda to razlog za nakup?
Kar najprej bode v oči in česar ni mogoče spregledati, so zares ogromna kolesa. Phantom Series II zdaj vozi na 24-palčnih poliranih in brušenih platiščih Spofec SP3, ki so jih razvili v sodelovanju z Vossenom, ameriško podjetje pa jih je obdelalo s CNC obdelovalno tehniko. Majhne odprtine v platiščih niso namenjene le videzu, temveč tudi dovajanju svežega zraka za hlajenje zavor. Po besedah tunerja so platišča izjemno stabilna in primerna tudi za model Phantom EWB z dolgo medosno razdaljo. Nova kolesa so na vseh štirih vogalih opremljena s pnevmatikami dimenzije 295 mm. Podvozje je opremljeno s spremenjenim zračnim vzmetenjem, ki v primerjavi s standardnim Phantomom zniža višino za približno 40 milimetrov. Pri vožnji s hitrostjo nad 140 km/h se vzmetenje vrne na prvotno raven.
Daleč najpomembnejša posodobitev pa se skriva pod motornim pokrovom. 6,75-litrski V12 motor dobi krmilni plug-and-play modul s prilagojenim vbrizgom in vžigom ter spremenjenim nadzorom tlaka polnjenja. Rezultat je povečanje moči na 685 KM pri 5.400 vrtljajih na minuto. S tem se čas pospeška od 0 do 100 km/h skrajša s 5,3 sekunde pri standardnem modelu na 5,0 sekunde in na 5,1 sekunde (namesto 5,4 sekunde) pri različici z dolgo medosno razdaljo. Nenazadnje je močnejšemu pogonu prilagojeno tudi nekaj zunanjih sprememb. Te vključujejo spremenjen sprednji del z novim spojlerjem, ki zmanjšuje vzgon na sprednji osi vozila Rolls-Royce. Zadaj je novo enodelno zaščitno steklo z diskretnim krilcem na prtljažniku. In stroški oziroma cena? Priznamo, tukaj nimamo pojma. Toda če morate vprašati po ceni, si ne morete privoščiti ne vozila ne predelave. Pa tudi ne vzdrževanja, če smo odkriti.
