Volvo izpolnjuje obljubo, ki jo je dal lani, ko je napovedal, da bo v začetku leta 2024 končal proizvodnjo vozil z dizelskimi motorji. Ta XC90, sestavljen v tovarni Torslanda, je zadnji z dizelskim motorjem, ki ga proizvaja švedski proizvajalec avtomobilov, s čimer se končuje obdobje, ki se je začelo pred 45 leti. Modri SUV ne bo namenjen kupcem, saj bo šel v muzej.
Znamka, ki je v lasti Geelyja, je proizvodnjo dizelskih avtomobilov začela beležiti šele leta 1991, od takrat pa je izdelala več kot devet milijonov vozil. Ker v evidencah ni navedeno, koliko vozil je bilo izdelanih od leta 1979 do leta 1991, je skupna številka precej višja, saj manjka 12 let. Zadnji dizelski primerek je namenjen v muzej World of Volvo v Göteborgu.
Zgodba o dizelskih motorjih se je začela z modelom 244 GL D6, ki pa ni imel Volvovega motorja. Namesto tega ga je poganjal šestvaljni agregat z naravnim polnjenjem, izposojen pri Volkswagnu in Audiju. Šele leta 2001 je Volvo predstavil lasten dizelski motor, petvaljnik, ki so ga sestavljali v tovarni v Skövde.
Leta 2017 je Volvo napovedal, da namerava končati razvoj dizelskih motorjev. Prejšnji mesec je bilo v belgijskem Gentu izdelano zadnje vozilo z dizelskim motorjem (V60). Zdaj dizelskega motorja v ponudbi ni več.
Naslednji korak je popolno prenehanje proizvodnje vozil z motorji z notranjim izgorevanjem. Čeprav so druge luksuzne znamke, kot sta Mercedes in Bentley, prestavile svoje preveč ambiciozne cilje glede električnih vozil, Volvo vztraja pri svojem načrtu, da bo do konca desetletja v celoti električen.
Evropa je zadnja trdnjava dizelskih avtomobilov, vendar se je povpraševanje po njih zaradi škandala z goljufanjem pri izpustih skupine Volkswagen zmanjšalo. Poleg tega strožji predpisi o emisijah silijo proizvajalce avtomobilov, da postopoma opuščajo dizelske motorje. Naložbe za uskladitev dizelskih motorjev s strožjo zakonodajo EU bi bile drage, ker pa povpraševanje upada, ni smiselno trošiti denarja za te “umirajoče” motorje.
Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev (ACEA) trdi, da se je tržni delež dizelskih motorjev v Evropi zmanjšal s 16,4 % leta 2022 na 13,6 % leta 2023. Popolnoma električna vozila so bila lani bolj priljubljena, saj so zavzela 14,6-odstotni delež, medtem ko so priključni hibridi predstavljali 7,7 odstotka. Bencinski avtomobili so kraljevali s 35,3 odstotka. Običajni hibridi so imeli 25,8-odstotni delež, medtem ko so preostale 3 odstotke predstavljale druge vrste pogona.
