Originalni Dodge Viper ni terensko vozilo. Ta izjava bi morala biti presenečenje za le redke med vami. Je nizek, privija se tik nad tlemi in njegov glavni namen je užitek na ovinkastih cestah ali vožnja s polnim plinom na prazni avtocesti. Toda očitno tega konstruktorju tega Viperja ni nihče povedal. V tem primeru je bil kultni ameriški športni avtomobil iz 90. let prejšnjega stoletja z obsežnimi spremembami spremenjen v pravi puščavski dirkalnik. In nekako je Viper pri tem videti preklemano dobro.
YouTuber SuperFastMatt je zadnje leto razstavljal, razrezoval in ponovno sestavljal ta svetlo rdeči Viper prve generacije. Projekt je napredoval tako daleč, da je lahko Matt avto zdaj temeljito preizkusil v puščavi, vključno z veliko skoki in plezanjem po skalah. Matt je dovolj iskren, da pove, da Viper na splošno ni posebno dober avtomobil, vendar lahko naredi dve stvari: izgleda divje in ima veliko moči.
Poleg prirezanih blatnikov in ogromnih terenskih pnevmatik je Matt vgradil prilagojene podpornike za sprednje vzmetenje, ki je bilo pripravljeno na terensko vožnjo z amortizerji in vzmetmi z dolgim hodom. Zadaj je opustil tovarniško os in jo nadomestil s togo osjo iz Jeepa Wrangler Rubicon z diferencialom z omejenim zdrsom. Na srečo sta na vozilu ostala 8,0-litrski atmosferski motor V10 in šeststopenjski menjalnik Tremec T-56.
Presenetljivo je imel Matt med testiranjem z Viperjem Safari le nekaj manjših težav. Zaradi diferenciala z omejenim zdrsom je driftanje preprosto, vendar so se temperature hladilne tekočine tudi z optimiziranim hladilnikom povzpele višje, kot bi si želel. Plezanje po skalah je šlo dokaj dobro, vendar odsotnost reduktorja vpliva na vožnjo v klanec. Bolj kot nadzorovano premagovanje terena je to primer polnega plina in dvigovanja prahu.
Matt je bil tudi dovolj pogumen, da je z Viperjem poskusil opraviti več skokov. Zaradi debelih pnevmatik in rezervnih hodov vzmetenja ni bilo težav. Vendar pa se tu spet pokaže, da je Viper improviziran: čeprav je avtomobil precej dobro preživel pristanke, je nekaj notranjih oblog odpadlo in nekateri po meri izdelani deli vzmetenja so začeli razpadati. A to ni nič, česar ne bi bilo mogoče popraviti z nekaj dodatnimi vari.
