Kljub nedavni upočasnitvi rasti prodaje električnih vozil se na severnoameriških tržiščih še naprej povečuje število odškodninskih zahtevkov za škodo ob trkih, povezanih z električnimi vozili. Kljub temu, da je njihova zasnova morda manj izpostavljena poškodbam, je popravilo električnih vozil v primerjavi s tradicionalnimi vozili z motorji z notranjim zgorevanjem pogosto dražje.
Po podatkih najnovejše Mitchellove študije so se odškodninski zahtevki za popravljive poškodbe popolnoma električni vozil (BEV), nastale zaradi trčenja, v drugem četrtletju letošnjega leta povečali za 2,5 odstotka v ZDA in za 3,95 odstotka v Kanadi. Do tega povečanja je prišlo kljub upočasnitvi prodaje, ki je povzročila padec tržnega deleža popolnoma električnih vozil, ki se je v ZDA z 10,2 % v tretjem četrtletju 2023 zmanjšal na 9,3 % v prvem četrtletju 2024.
Mitchell navaja, da je povprečna višina odškodninskih zahtevkov za popravljiva električna vozila v drugem četrtletju leta 2024 znašala 5.753 USD v ZDA in 6.534 CAD v Kanadi. V nasprotju s tem so bili povprečni stroški pri vozilih z motorjem z notranjim zgorevanjem bistveno nižji, in sicer 4.806 USD v ZDA in 4.958 CAD v Kanadi. To pomeni, da je bilo popravilo v trku poškodovanih električnih vozil za 20 % dražje v ZDA in za kar 31 % dražje v Kanadi v primerjavi s podobno velikimi vozili z motorji z notranjim zgorevanjem.
Kar zadeva znamke in modele, Tesla Model 3 in Model Y vodita po pogostosti škodnih primerov med električnimi vozili tako v ZDA kot v Kanadi, saj predstavljata več kot polovico vseh primerov. To ni presenetljivo glede na njihovo obsežno število na cestah, kar seveda povečuje tudi verjetnost, da bodo udeleženi v nesrečah.
Pogostost zahtevkov se je povečala tudi pri hibridnih vozilih. Pri blagih hibridih, ki so tehnično podobni vozilom z motorji z notranjim zgorevanjem, so stroški popravil v ZDA primerljivi slednjim, pri bolj zapletenih priključnih hibridih pa je zgodba drugačna, saj so stroški popravil po trčenju za 12,5 % višji kot pri vozilih z motorji z notranjim zgorevanjem.
Pogostost totalnih škod je presenetljivo podobna med novejšimi vozili z motorji z notranjim motorjem in električnimi vozili, saj znaša 9,45 % oziroma 9,16 %. Ta enakost je posledica vse večje kompleksnosti sodobnih vozil, zaradi česar je njihovo popravilo vse zahtevnejše in dražje.
Zanimivo je tudi dejstvo, da čeprav je za električna vozila v povprečju potrebnih več ur dela mehanikov, je pri njih manjša verjetnost, da bodo potrebovala popravilo strukturnih elementov, v primerjavi z enakovrednimi vozili z motorji z notranjim zgorevanjem (5,21 % v primerjavi z 8,18 %). To nakazuje, da je strukturna celovitost električnih vozil morda večja kot pri vozilih s klasičnimi motorji, čeprav je za potrditev tega na drugi strani morda potrebnih več podatkov.
MG ZS Hybrid+ združuje cenovno dostopnost in ekonomičnost MG je predstavil novi ZS Hybrid+. Gre za okolju prijazno vozilo B-SUV, ki želi nadgraditi uspeh obstoječega modela ZS, ki je drugo najbolje prodajano vozilo znamke v Združen
