Na področju motorjev se stvari odvijajo dobro, vendar pa je sodelovanje med Mercedesom in Renaultom na področju celotnih vozil slabo v pravem pomenu besede. Potem ko je Mercedesov razred X, izpeljan iz Renaultovega Alaskana, propadel, se zdi, da je zdaj konec tudi za Citana in razred T. O tem poročajo naši kolegi iz Automobilwoche.
Citan je na voljo od leta 2012, sprva je temeljil na drugi generaciji Renaulta Kangoo. Sedanji Citan, ki je prav tako Kangoo, je bil predstavljen leta 2021. Nadgrajena različica osebnega vozila, imenovana razred T, je sledila leta 2022. Vendar so se prodajne številke leta 2024 hitro zmanjšale: Medtem ko je Citan ostal dokaj stabilen, sta razred T in električni EQT padla za 31 odstotkov.
Najcenejši T 160 s 102 KM trenutno stane približno 27.000 evrov kot nov avtomobil. Vendar pa je VW Caddy bistveno dražji. To seveda ni posledica cen, ampak se je med drugim taksi industrija, ki naj bi po Mercedesovih zamislih prešla na razred T, zadrževala. Možno je tudi, da Citan in razred T nista v skladu z Mercedesovo strategijo luksuznih vozil, ki se osredotoča na čim večji donos.
Modeli Citan za komercialno rabo in razred T za zasebno rabo ter njihove električne izpeljanke bodo po podatkih podjetja SID sredi prihodnjega leta postopoma ukinjeni. Trgovci so bili o predčasnem koncu obveščeni v pismu, ki smo si ga lahko ogledali v uredništvu. Mercedes je potezo potrdil: „V skladu s strategijo za rast v dobičkonosnih segmentih, ki smo jo sporočili maja 2023, ciljno razporejamo svoje naložbe in dodatno optimiziramo naš portfelj izdelkov,“ je za trgovsko revijo povedala tiskovna predstavnica.
Sodelovanje v segmentu majhnih dostavnih vozil se bo končalo leta 2026. V prihodnosti se bo osredotočil na segmente srednje velikih in velikih dostavnih vozil. Mednje spadajo modeli Vito (komercialni) in razred V (zasebni) ter velik dostavnik Sprinter, ki obljubljajo bistveno višje donose. Ko govorimo o razredu V: skoraj serijska študija bo kmalu predstavila naslednjo generacijo.
