Novi Lexus ES, ki je bil svetovno premierno predstavljen na sejmu Auto Shanghai, pomeni začetek osme generacije japonske limuzine. ES je tako rekoč jedro znamke: prva generacija ES (s kodnim imenom VZV21) je debitirala januarja 1989 na sejmu NAIAS v Detroitu, kjer je bila znamka Lexus prvič predstavljena svetovni javnosti.
Spomladi leta 2026 bo povsem novi ES prišel tudi v Evropo, in sicer s ponudbo, ki vključuje hibridne in prvič tudi povsem električne različice. Lexus je v skladu s filozofijo „Clean Tech x Elegance“ temeljito spremenil obliko modela ES. Njen namen je združiti slogovno prefinjenost in funkcionalne rešitve.
Silhueta vozila je zdaj vitkejša in bolj športna, medtem ko so se mere v primerjavi s prejšnjo generacijo povečale. Dolžina se je povečala za 165 mm (5,14 metra), medosna razdalja za 80 mm (2,95 metra), sprednji in zadnji kolotek pa za 64 oziroma 82 mm (širina je zdaj 1,92 metra). Rezultat je bolj impozantna navzočnost na cesti, hkrati pa tudi več prostora v notranjosti. Sprednji del je opremljen z novo interpretacijo vretenaste rešetke z dvojnim svetlobnim znakom v obliki črke L in sprednjo rešetko, razvito posebej za hibridne različice. Nazadnje so zadnje luči združene v en sam svetlobni element po celotni širini z osvetljenim Lexusovim logotipom.
Lexusova notranjost je zaradi podaljšane medosne razdalje prostornejša in ponuja 77 mm več prostora med sprednjimi in zadnjimi sedeži. Posebna pozornost je bila posvečena udobju, saj so na voljo tudi nagibni zadnji sedeži, nasloni za noge na desnem zadnjem sedežu in zložljiv sprednji sovoznikov sedež, ki zagotavlja več prostora v vozilu. Na armaturni plošči modela ES prevladuje nov 12,3-palčni digitalni zaslon, ob njem pa se nahaja informacijsko-zabavni sistem LexusConnect s 14-palčnim zaslonom.
Slednji vključuje navigacijo, aplikacijo LexusLink+ in posodobitve OTA. V električnih različicah zemljevid samodejno predlaga polnilne postaje na poti in v realnem času spremlja razpoložljivi doseg. Prvič sta se pojavili dve novosti: bambusova plast, optični učinek, dosežen s tehnologijami tiskanja in prosojnosti, ter sintetični relief, ki površinam daje sodobno in prefinjeno teksturo. Opremo dopolnjuje avdio sistem Mark Levinson.
Novi ES je na voljo z elektrificiranim priključnim sklopom. Popolnoma hibridni različici sta ES 300h (201 KM) in ES 350h (247 KM), ki temeljita na 2,5-litrskem štirivaljnem motorju in sta na voljo s pogonom na sprednji ali vsa štiri kolesa. Vendar bo najmočnejši model rezerviran izključno za trge Daljnega vzhoda. Na splošno je bil pogonski sklop spremenjen za izboljšanje učinkovitosti, gladkosti in odzivnosti, z izboljšano baterijo in novo krmilno logiko.
Lexus prvič ponuja tudi dve popolnoma električni različici: ES 350e s 224 KM (pogon na sprednji kolesi) in ES 500e s 343 KM (pogon na vsa kolesa DIRECT4). Oba uporabljata novo kompaktno in lahko arhitekturo eAxle, v kateri je zmogljiva baterija nameščena pod tlemi vozila, kar naj bi pozitivno vplivalo na težišče in notranji prostor. Inteligentni sistem DIRECT4 s pogonom na vsa kolesa sproti prilagaja porazdelitev navora med obe osi, kar izboljšuje oprijem in splošno zmogljivost.
ES temelji na novi globalni Lexusovi platformi GA-K, pri čemer je dobil strukturne ojačitve, spremenjeno vzmetenje in nov krmilni sistem s spremenljivim prestavnim razmerjem. Lexus še ni objavil uradnih cen modela. Glede na večje dimenzije in še bogatejšo opremo pa pričakujemo morebitno povišanje cene v primerjavi s sedanjim modelom ES, ki je v Nemčiji trenutno na voljo od 54.350 evrov izključno kot popolnoma hibridni model.
