Ko ste že mislili, da je zadnje krilce 1.600 KM zmogljivega Jesko Attack najbolj ekstremna stvar, ki bi jo Koenigsegg lahko izdelal z dovoljenjem za uporabo na cesti, vam je Christian von Koenigsegg še enkrat dokazal, da se motite. Pozdravite novo Sadairjevo kopje, kot ga lahko preimenujemo v naš jezik.
Za divjim imenom se skriva lažja, zmogljivejša, s povečano pritisno silo in zato bolj osredotočena na steze različica Koenigseggovega trenutnega hiperavtomobila. Tako rekoč vedno nekaj malega pomaga na dolgi poti.
Čeprav je ime težko izgovoriti, je njegovo ozadje očarljivo. Morda se spomnite, da je Chistian po očetu poimenoval Jesko . Kot darilo za njegov 80. rojstni dan, ker je v začetkih podjetja veliko naredil zanj. Verjetno pa niste vedeli, da je bil Koenigseggov oče strasten džokej. In ime konja, ki ga je jezdil na svoji zadnji dirki leta 1976? Seveda, Sadair’s Spear.
Motor novega hardcore hiperavtomobila je znan iz modela Jesko. To je 5,0-litrski biturbo motor V8, ki je povezan z dobro poznanim Koenigseggovim 9-stopenjskim menjalnikom Lightspeed. Ta sploh nima vztrajnika, zato se osem-valjni motor do meje 8.500 vrtljajev na minuto zavrti kot superbike – v 0,2 sekunde. Ponovna kalibracija krmilne enote motorja, preoblikovani dovodi zraka in optimizirano hlajenje zagotavljajo povečanje moči s 25 na 1 625 KM pri uporabi goriva E85. Z običajnim bencinom znaša 1.300 KM.
Švedi še niso predložili podatkov o pospeških ali najvišji hitrosti Sadairovega kopja (Jesko lahko teoretično doseže hitrost več kot 300 mph (tj. več kot 480 km/h)). Smo pa izvedeli, da je novinec med zadnjim testiranjem na švedskem dirkališču Gotland Ring za 1,1 sekunde izboljšal rekord kroga, ki ga je prej držal Jesko Attack. Pri tem ima veliko vlogo optimizirana aerodinamika vozila. Aktivno zadnje krilce z dvojno lopatico skupaj s podaljšanim zadkom zagotavlja večjo pritisno silo in stabilnost. Potrebno aerodinamično ravnovesje spredaj zagotavljajo večji deli odbijača, prezračevalne reže in odprtine za zrak na pokrovu motorja.
Sadair’s Spear ima tudi nova 7-kraka karbonska platišča Aircore v obliki rezil. Pokrita so s še širšimi goseničnimi pnevmatikami, ki zdaj merijo 275/35/20 spredaj in 335/30/21 zadaj. Koenigsegg uporablja pnevmatike Michelin PS Cup 2, na zahtevo pa je mogoče avtomobil opremiti tudi z ekstremnejšimi pnevmatikami Cup 2 R. Karbon-keramične zavore so opremljene z oblogami, ki so bolj primerne za dirkališče, aktivno vzmetenje pa uporablja lažje vzmeti. V primerjavi z modelom Jesko Attack se je skupna masa zmanjšala za 35 kilogramov. Od tega 2,6 kilograma odpade na manj izolacije, notranjost pa je bila oblikovana s posebnimi sedeži iz ogljikovih vlaken in drugimi lahkimi sestavnimi deli.
Če imate veliko časa, preden morate nekam oditi, vam bo Koenigsegg na zahtevo namesto običajnih varnostnih pasov prodal šest-točkovne varnostne pasove. Vendar ne pričakujte popolnoma praznega dirkalnika. Vključeni so še vedno digitalni prikazovalnik instrumentov, nameščen na volanu, avdio sistem in brezžično polnjenje telefona.
„Sadair’s Spear predstavlja naslednji logični korak v razvoju Koenigsegga – brezhibno ravnovesje surove moči, prefinjene aerodinamike in izjemne prisotnosti na cesti,“ pravi Christian von Koenigsegg. “To vozilo bo podiralo rekorde. Doseči takšno prevlado na stezi s popolnoma cestnim avtomobilom je nič manj kot izjemno.”
